創(chuàng)新升級賦能高質(zhì)量發(fā)展 桂林福達股份有限公司榮登中國機械500強
2022-01-19 來源：桂林日報
日前，喜訊從北京傳來：由中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會和機械工業(yè)信息研究院共同主辦的2021年（第十九屆）中國機械500強研究報告發(fā)布會上，發(fā)布了中國機械500強企業(yè)榜單，其中，廣西有6家企業(yè)上榜，桂林福達股份有限公司（以下簡稱“福達股份”）位列第416位，成為桂林唯一榮登中國機械500強的企業(yè)。自2018年起，福達股份已連續(xù)四年上榜中國機械500強。
中國機械500強是一座高峰。該項研究活動評比十分嚴格，采用世界企業(yè)實驗室按國際慣例設(shè)計的企業(yè)競爭力模型和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先算法，重在突出企業(yè)規(guī)模和質(zhì)量統(tǒng)一、重在突出綜合競爭實力研究，選取企業(yè)10多項關(guān)鍵經(jīng)營評價指標，對企業(yè)的規(guī)模力、效率力、成長力、資源力進行綜合研究排序。
“千峰環(huán)野立，一水抱城流”。從以秀美山水聞名世界的桂林走出一家中國機械500強企業(yè)，可謂“異軍突起”。經(jīng)過多年發(fā)展，福達股份早已成為桂林工業(yè)振興的一張名片。2021年7月，工信部公示第三批2930家專精特新“小巨人”企業(yè)名單，福達股份及其旗下桂林福達曲軸有限公司、桂林福達重工鍛造有限公司一并上榜，成就“一門三及第”的美談。
從專精特新“小巨人”到中國機械500強，福達股份是如何做到的？“創(chuàng)業(yè)這么多年來，我們靠的就是認認真真做事情，把每一件事做到極致。”福達股份董事長黎福超說。
□本報記者 劉倩
砥礪前行 交出亮眼成績單
從外形上看，曲軸就像一根七扭八拐的鋼棒，規(guī)格從0.3米至8米不等，但設(shè)計和制造工藝相當復(fù)雜，技術(shù)壁壘較高，被稱為發(fā)動機的“脊梁骨”。從普通家用汽車到貨車、客車、大型船舶乃至核電發(fā)電機組，都能見到曲軸的身影。
福達股份長期專注于曲軸和鍛造主業(yè)，前身是1995年成立的桂林汽車零部件總廠。福達股份主要采取專業(yè)化分工的生產(chǎn)模式。其中，福達股份于2003年成立桂林福達曲軸有限公司，走上規(guī)模化加工鍛鋼曲軸之路。2009年又成立了桂林福達重工鍛造有限公司，延伸發(fā)展精密鍛件業(yè)務(wù)。
作為基礎(chǔ)工業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，福達股份在成長壯大之路上砥礪前行。福達股份以生產(chǎn)鍛鋼曲軸為主，最大特色即產(chǎn)品類型齊全。短至0.3米、長到8米，公司曲軸產(chǎn)品規(guī)格覆蓋各類型號的發(fā)動機，涉及到乘用車、商用車、新能源混動汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、發(fā)電機組、船舶以及核電等應(yīng)用領(lǐng)域。經(jīng)過多年的努力，福達股份逐步發(fā)展成為我國發(fā)動機曲軸龍頭企業(yè)，成為比亞迪、吉利、玉柴、東風(fēng)、三一重工等國內(nèi)客戶以及奔馳、寶馬、沃爾沃、美國康明斯、日本日野等國際客戶的重要供應(yīng)商，涉及乘用車、商用車、工程機械、船舶、核電等多個領(lǐng)域。
企業(yè)不竭的發(fā)展驅(qū)動力在于研發(fā)創(chuàng)新。福達股份近年投資近10億元進行大規(guī)模技術(shù)改造，向智能制造轉(zhuǎn)型升級。目前，公司已擁有10多項關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)和100多項專利。
2014年11月27日，福達股份在上海證券交易所主板掛牌上市，股票代碼：603166。上市后，福達股份業(yè)績穩(wěn)健增長。其中，在疫情沖擊全球汽車市場的2020年，公司實現(xiàn)營收同比增長16.87％，實現(xiàn)凈利潤同比增長50.47％；2021年公司營業(yè)收入、經(jīng)營利潤分別較上年度有一定幅度的增長，將交出一份好的成績單。
創(chuàng)新升級 贏得國際高端客戶認可
福達股份從事發(fā)動機曲軸產(chǎn)品的生產(chǎn)制造20多年了，一直堅持創(chuàng)新驅(qū)動，不斷加大在技術(shù)、設(shè)備、人才和研發(fā)上高投入，逐步成為國內(nèi)該行業(yè)的佼佼者。目前，福達股份已進入寶馬、奔馳、沃爾沃、康明斯、雷諾日產(chǎn)、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等國際知名汽車及發(fā)動機廠商的全球供應(yīng)鏈體系，加入了國際高端客戶的“朋友圈”。
國際高端客戶的門檻是非常高的，軟硬件方面條件都要具備。為此，福達股份扎扎實實苦練內(nèi)功，不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量說話。
2018年2月28日，福達股份與德國阿爾芬公司簽訂合資協(xié)議，雙方在桂林設(shè)立中德合資公司，共同設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售大型曲軸和其他產(chǎn)品，形成了“德國技術(shù)+中國制造”的合作模式。據(jù)公開資料顯示，德國阿爾芬公司成立于1911年，是全球1.5米-8米大型曲軸制造的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和最大的獨立供應(yīng)商。
與同類企業(yè)相比，福達股份最大優(yōu)勢是合資公司的關(guān)鍵裝備與技術(shù)等直接沿用德國阿爾芬公司的模式，整體裝備技術(shù)達到了世界頂級水平。合資公司的成立使福達股份的曲軸產(chǎn)品由0.3米到1.5米為主的乘用車、商用車曲軸又拓展了1.6米-8米的大型曲軸，為不斷提高市場競爭力奠定了基礎(chǔ)。
站在巨人的肩膀上，福達股份從未停下創(chuàng)新的腳步。
研發(fā)投入上，2020年福達股份投入研發(fā)費用達9000多萬元，占營業(yè)收入的5％以上。2021年上半年，公司投入研發(fā)費用已超過5200萬元，比上年同期增長20％以上。繼獲得汽車曲軸及離合器制造技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、博士后創(chuàng)新實踐基地之后，2020年福達股份獲得人社部批準設(shè)立“博士后科研工作站”，從重慶大學(xué)、大連理工大學(xué)引入博士完成多項專項課題攻關(guān)。
為滿足國際高端客戶需求，福達股份還在生產(chǎn)中導(dǎo)入了德國汽車制造業(yè)VDA體系管理標準，用高標準、高質(zhì)量、高服務(wù)滿足客戶需求。
孜孜不倦開拓創(chuàng)新的福達，終于贏得了寶馬的認可。
為成為寶馬汽車供應(yīng)商、獲得寶馬的合作訂單，福達經(jīng)歷了非常漫長的德國寶馬汽車嚴格考核認證。雖然正式簽約是在2019年，但2017年雙方就已經(jīng)開始技術(shù)交流與業(yè)務(wù)接觸。在雙方正式“牽手”前，寶馬方面多次聘請德國的第三方評估機構(gòu)對福達進行了長期細致的幫助、指導(dǎo)和嚴格的審核。2019年4月29日，福達股份正式接到沈陽寶馬的新項目定點通知書，成為寶馬汽車發(fā)動機曲軸供應(yīng)商。截至2021年上半年，寶馬曲軸產(chǎn)品已完成試驗件交付，為加快實現(xiàn)量產(chǎn)以及打開國際高端品牌乘用車廠商發(fā)動機曲軸的配套奠定了基礎(chǔ)。
順勢而發(fā) “搶灘登陸”新能源汽車市場
新能源汽車將逐漸成為主流，已是汽車產(chǎn)業(yè)看得見的未來。新能源汽車市場的紅火，讓福達股份和所有傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)廠商一樣，面臨著新的沖擊與挑戰(zhàn)。
智者順時而謀。在應(yīng)對新能源潮流方面，福達股份早已布局。
近年來，公司積極布局新能源汽車中的混動汽車市場。比亞迪推出的DMi超級混動車型受到市場追捧，訂單量逐月上升，并帶動公司新能源汽車銷量突飛猛進。作為比亞迪DMi系列車型獨家曲軸供應(yīng)商，福達股份為其開發(fā)出多種型號的曲軸產(chǎn)品。除比亞迪外，福達股份也將成為包括吉利、長城在內(nèi)的國內(nèi)主要乘用車廠混動汽車曲軸供應(yīng)商。
除了抓住混動新能源車的發(fā)展機遇外，福達股份在新能源車方面還有更多的探索。
2021年，福達股份控股股東福達集團在深圳成立了福達（深圳）新能源技術(shù)有限公司。同時，福達股份在2021年10月聘請了南方科技大學(xué)教授王海江為公司高級技術(shù)顧問。王海江教授是加拿大工程院院士、中國國家“十三五”“新能源汽車”重點專項總體組專家、深圳市氫能與燃料電池協(xié)會榮譽會長、前加拿大國家研究院首席科學(xué)家、國際馳名燃料電池專家。一系列的操作，讓人們對福達股份在新能源領(lǐng)域的動作充滿期待。
此外，福達也堅定地邁出了國際化的步伐。成立合資公司，是福達股份參與全球化競爭的重要一步。在管理方面，福達股份引入了全球最先進的ERP管理軟件SAP，以及MES管理系統(tǒng)，實施范圍涵蓋公司財務(wù)、銷售、生產(chǎn)、采購與倉庫、設(shè)備和質(zhì)量等六大業(yè)務(wù)管理模塊。就公司未來發(fā)展戰(zhàn)略，福達股份在2020年報中明確提到，在鞏固國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上逐步拓展海外市場，融入全球零部件采購體系，積極拓展國際市場。